取消出租车公司，全面实现个体出租车！国家发改委发布依据！

　　10月22日，国家发改委颁布《优化营商环境条例》，制定了一系列市场发展、清理不公平竞争的措施。

　　文件下发后在各行业引起强烈反响，该文件同时也决定了出租车未来的发展。

　　该文件中提出的三个要点成为今后出租车发展的主要方向，决定着我们的生死存亡。

　　如下：

　　一，消除不平等竞争。

　　对于出租车而言，相信入行的兄弟姐妹都亲身经历了，从事出租车行业，除了提出申请之外，还需要需要繁琐的手续。

　　比如向公安局申请为无暴力、贩毒等犯罪记录的证明，办理工商营业执照，行驶证、道路运输证、服务监督卡。

　　车辆定期进行二级维护、缴纳保险费、管理费、GPS服务费等费用。

　　严格的门槛和数量限制，导致出租车的发展严重滞后于网约车，且服务监督卡的存在，驾驶员无法寻找替班，全年无休的营运压垮了无数的哥的身体。

　　而对于网约车而言，监管不严，从业简单，平台与管理部门之间的纠缠为从业者创造了很大的发展空间。

　　同样是客运经营，网约车可以在高峰期涨价，出租车不可以，网约车送还失物要收钱，出租车送还收钱就是贪心。

　　双重标准下的出行市场早已千疮百孔，多地都爆发了出租车与网约车之间的矛盾。

　　二、打破不合理的市场准入门槛。

　　出租车作为一种带有政府指导性质的出行方式，其经营行为受到管理部门的严格监管。

　　如，从业必须挂靠公司才能经营，必须缴纳管理费、服务费，必须购买公司指定的车型，购买指定机构的保险。

　　垄断造就了行业矛盾的激化，交通部64号令中从未禁止公民个人申请出租车经营资格，也并未规定经营出车必须挂靠，只是鼓励公司化经营。

　　三、优化管理环境。

　　作为监管部门，推行可行的政策促进行业发展是必要的，对行业中存在的乱象进行整治也是必须的。

　　但当前的出租车行业却是，出租车越管越严，黑车、无证网约车等放任不管，视而不见。

　　甚至部分管理人员与黑车私相授受，相互勾结，扰乱市场，为黑车充当保护伞，扰乱市场环境。

　　国家发改委作为市场监管的最高部门，有权力对未来的行业发展给出指导方针和方向。

　　打破垄断，实现全民个体出租车，自由竞争，才是出租车未来发展的出路！