对于绝大多数汽车消费者来说，近年来新能源汽车在发展过程中已不再陌生和不可接受。由于产品和政策的原因，许多中国汽车品牌在相关技术方面取得了突破，如比亚迪、光启新能源等。持续性能和智能性能以同样的价格确立了自己的优势，使合资品牌只能互相追赶。

2019年，中国汽车销量不太好，新能源汽车也出现了自己的问题，"补贴走下坡路"。补贴下降后，新能源汽车市场大幅波动，10月份新能源汽车销量下降46.0%，与去年同期相比下降了46.0%，而联合会发布的最新数据显示，其中纯电动乘用车的批发数量为51000辆，较去年同期下降46%，混合车型的销量下降了44%。

有什么问题吗？

主要原因仍然是补贴走下坡路。

自7月份补贴下降以来，7月、8月和9月的新能源汽车销量逐渐扩大，分别比2018年下降3.8%、21.7%和34.8%，而10月份的降幅为46%。

另一方面，根据中国汽车工业协会的数据，这种下降得到了证实。10月份，新能源汽车的生产和销售完成了95000辆和75000辆，产量同比增长6.2%，销量同比下降5.9%、35.4%和45.6%。

比亚迪和北汽的新能源公司在市场销售中占有很大份额，它们的销售业绩也可以得到比亚迪和北汽的销售业绩的支持。

根据2019年11月7日发布的数据，比亚迪10月份售出41130辆新车，同比下降15.19%。今年10月累计销量为376925辆，同比下降5.78%。燃油汽车销量为28563辆，同比增长37.1%。

销量下降的主要原因是，新能源汽车的销量低于预期。比亚迪10月份销售了12567辆新能源汽车，同比下降55%。其中纯电动汽车的销量为7588辆，同比下降41.5%，而插入式混合动力汽车销量为4454辆，同比下降67%。

北汽新能源新能源新能源的新能源销量波动更大，10月份售出8601辆，同比下降69%，今年售出106983辆，同比下降2.42%。"与比亚迪相比，北汽新能源新能源新能源的销量下滑更为可怕。报告显示，去年10月，北京的新能源汽车产量为19369辆，同比下降90.7%，同比下降24551辆，同比下降6982%，与去年同期的81358辆相比下降了6982%。北汽新能源新能源新能源今年的新能源销售实际上更多的是消化去年的库存。