乘车上下班很难吗？急急忙忙地乘出租车被拒？你也有过这些出租车问题吗？

从今天(一)起，"广州邮轮出租汽车旅客运输管理条例"(以下简称"条例")正式实施。围绕旅客在拒绝运输和协商价格方面经常遇到的问题，出租车司机对"三难"感到头痛，并在条例中列出了有关规定。

那麽，实施这些规例对乘客和的士司机有何影响呢？

司机协商，乘客可以拒绝付车费

打车上下班很难？司机说他不得不上下班？这不能再成为拒绝载货的理由了。

规定明确禁止出租车司机在高峰时间上交。

他说："该条例亦首次将呼叫服务纳入规管范围，鉴于现时司机以电话为借口拒绝接载和接客的现像，规例规定"在接客途中，应放置或展示"电话服务"的标志，以防止司机以电话为借口拒绝载客或接载乘客。

上公共汽车，但发现司机不想开计价器，想要"一口价"？乘客可以拒绝付车费。

条例"第三十六条规定，旅客可以拒绝支付车费，如在车辆运行中不使用计价器和定价设备，不按规定的项目和标准收费，拒绝开具发票，未经旅客同意修补，以及因任何原因无法完成服务等。

当我上了公共汽车时，我发现司机走不了路，走了很远的路，罚款增加了1000元。

条例"明确规定，拒绝装载、绕行、中途驱逐等违法行为，罚款增加1000元。遇有多起违法行为，司机资格也将被吊销，违章驾驶费用更高。

如今，这些规定也将处理投诉所需时间减半。

条例"规定，受理旅客投诉后，交通行政主管部门或者其他有关行政主管部门应当在受理投诉之日起十日内作出决定，并通知投诉人特殊情况可以延长，但延长期限不得超过十天。

此外，如果司机犯了错误，他也会责怪企业，进一步迫使企业执行管理指控。

根据规定，企业巡航出租车由未取得"巡航出租车驾驶证"的司机经营的，责令改正，每次并处五千元以上10000元以下的罚款；与车辆有关的设备、数据库不与政府监管平台连接的，企业也将受到处罚。

该条例还规定，拒绝携带、协商价格和其他违法行为的司机在达到一定数量后将受到处罚。

的士收费每三年评估一次

也有很多的士司机反映，驾驶的士很难赚钱，很难停车，很难吃饭，很难上厕所，也很难遇到不合理的乘客，那麽，这些规例有甚麽规定是与此有关的呢？

出租车定价机制将更加灵活。

这些规定明确规定，价格管理部门应对巡航出租车运费进行三年评估，并建立合理的游轮计程车票价形成机制和动态调整机制。

这个机制会考虑游轮的士的营运成本、居民及司机的收入水平、交通情况、服务质素及消费物价指数等因素，运费亦会与燃油价格挂。

乘客想谈判吗？如果你不同意的话，可以这样做？司机可以拒绝载客或停止载客。