当网约车正在变成另一种租借车，租借车也该治治了！

　　在大城市打车有多难？

　　近年来，广州租借车受到许多市民和外地游客的批评，乃至被认为是拉低广州城市形象的一块短板。

　　5月22日，广州市法制办会同市交委起草了地方性法规《广州市巡游租借汽车客运办理条例（草案征求意见稿）》，向公众征求意见。该草案拟规定，司机拒载一次至少罚500元，司机一年内被查3次即撤消许可证。

　　广州租借车的乘坐体会有望得到改进，但仅仅用强力的束缚手法，而没有引入多元的竞赛主体，租借车的老问题依然还会重现。滴滴独占网约车市场后，逐步成为“互联网版租借车”，便是明证。

　　生活在城市里，想必你一定有过这样的经历：大雨滂沱，和一大群人凑在路旁边打车。偶尔有闪着空车灯的租借车驶来，咱们就像断网的人找到WI-FI信号一样激动，纷繁挤上去，淋着雨报出目的地。

　　这时司机会把副驾驶的车窗落下一条窄窄的缝，挑选一个最满意的乘客，然后报出条件：“五十块，不打表哦！”

　　那份精挑细选的高傲，好像自己开的不是租借车，而是驶向期望的诺亚方舟。

　　除了雨天，这种情景无时无刻不在人潮汹涌的机场、火车站，深夜的饭馆、写字楼前呈现。几年前网约车横空出世，许多人高呼租借车再不改进服务就要完了。然而几年曩昔了，租借车没有完，好像也没有太多改进，他们挑选了别的的生计之路，比方堵截网约车，比方加价，比方拒载，比方拼客。

　　在刚刚曩昔的一周，广州办理部门总算决定对诟病已久的租借车职业进行整治。时刻节点卡在全市租借车提价之后，好像意在一方面保证租借司机的合理利益，一方面整治现有乱象，标准职业次序。5月22日，广州市法制办发布《广州市巡游租借汽车客运办理条例（草案征求意见稿）》，其中的条款不行谓不严厉。

　　这次举动的决计是值得必定的，至于能否发生长时刻作用，还需要咱们鄙人一个雨天、下一个加班的深夜、下一个走出火车站的时刻来检验。

　　给缓不济急的大整治点赞————————关于这次整治举动的作用，媒体是这样描述的：“执法人员共查看租借车956台，查处违章141宗，其中非编89宗，未注册从业资格证38宗，议价5宗等，多数司机被查时正在议价。”

　　仅在5月18日一夜之间，就收获这样大的“战果”，既令人爽快，又令人痛心。这次查看还仅仅是在乘客投诉集中的街区，偌大一个广州，角角落落里还存在多少违规运营行为，实在难以想象。

　　许多人在新闻下谈论，糟糕的乘坐体会存在已久，迟迟得不到治理，整理来得太晚了。不管早晚，这次举动都表现了政府的决计。而如何把这种决计转化为可以长时刻生效的制度，还要靠22号颁布的《条例意见稿》。

　　​在这份旨在束缚租借车的文件里，明确提出，车载终端要配备驾驶员信息显示、电子付出、卫星定位、视频监控、录音、服务点评等功能，好像把网约车的一些优点引入了租借车职业。而针对常见的拒载、绕道等问题，文件给出了很大的处罚力度：司机拒载一次罚款500至2000元，其所属企业罚500至1000元；一年内因拒载等被罚3次以上，司机就将被撤消许可证。

　　如果这些规定都能逐条执行，必然能给广州租借车市场吹来一阵新风。可就在人人诉苦“的士佬”的时分，谁还记得租借车曾是广州开习尚之先的一张城市手刺？

　　改革开放之初，中国内地还没有租借车，更没有招手即停的“打的”概念。1978年春天，广州市成立全国第一家合资租借车公司，并学习香港，首次引入随叫随停的全新服务形式，一时风靡全国，并被国内其他城市竞相仿照。十年之后，1988年，“多层次集资建车队，租借车全国创始‘扬手即停、昼夜服务’”当选广州改革开放10年十大成果。

　　又曩昔三十年，曾经是舒适高端服务代名词的广州租借车，却让市民憋了一肚子火。这张曾经闪亮的手刺现已蒙尘，广州要重新捡起敢为天下先的进取精神，先要管好街头巷尾络绎的租借车。

　　如果这些规定都能逐条执行，必然能给广州租借车市场吹来一阵新风。可就在人人诉苦“的士佬”的时分，谁还记得租借车曾是广州开习尚之先的一张城市手刺？

　　改革开放之初，中国内地还没有租借车，更没有招手即停的“打的”概念。1978年春天，广州市成立全国第一家合资租借车公司，并学习香港，首次引入随叫随停的全新服务形式，一时风靡全国，并被国内其他城市竞相仿照。十年之后，1988年，“多层次集资建车队，租借车全国创始‘扬手即停、昼夜服务’”当选广州改革开放10年十大成果。

　　又曩昔三十年，曾经是舒适高端服务代名词的广州租借车，却让市民憋了一肚子火。这张曾经闪亮的手刺现已蒙尘，广州要重新捡起敢为天下先的进取精神，先要管好街头巷尾络绎的租借车。

　　租借车or网约车？咱们的两难挑选————————不久前，发生在郑州的空姐搭乘顺风车遇害案，让许多女人的心揪起来，纷繁在网络上感慨：租借车尽管破了一点，脏了一点，坐起来仍是定心啊。

　　可这种言辞很快遭受了光速“打脸”。5月15日上午，一段乐山女乘客被租借车司机打扰的视频在网络传播。视频里的女乘客穿了一件露肩衣服，就在预备下车之际，男司机忽然伸手撩开她的衣服领口，随即显露猥琐的笑容。

　　这就给站在路旁边预备打车的人们造成了难题：究竟是招手打一辆或许绕路、或许拼客、或许一口价的租借车，仍是掏出手机叫一辆或许不安全、或许遭受打扰的网约车？

　　租借司机就意味着“不标准”，网约车司机就意味着“不安全”，任何给一整个群体贴标签的行为，都是在将问题简单化。当租借车职业、网约车职业都呈现问题时，归咎于所有从业者的品格，是不能令人信服的。

　　网约车近来问题丛生，和背面的企业独占市场、放松检查、没有负起监管责任有关，而租借车身上的乱象，也要从背面的制度找原因。

　　长时刻以来，每一辆租借车每天都要上交份子钱，这笔钱在一辆车一天的收入中占有不小的份额。但一些租借车公司和监管部门收取了这部分办理费后，却没有真实发挥出办理的作用。

　　许多乘客对租借车的违规投诉，都杳无音信，而司机在每天巨大的份子钱压力下，不得不采取种种手法，保证自己的收益。明明应该很标准的租借车，就这样变成了一个特别不标准的领域。

　　尤其是在网约车的冲击下，咱们每每坐上一辆租借车，都能听到司机叫苦连天。然而在网约车大行其道的这几年，租借车车内环境差、宰客拼客的状况并未消失，反而有愈演愈烈之势。服务质量没有提升，只靠违规加价多出来的一点车费，救不活这个职业。

　　多元和竞赛永远是最好的答案————————今日已成众矢之的的滴滴，就在几年前，仍是互联网打破独占的前进标志。

　　彼时，滴滴和快的两家公司占据了最大的网约车市场份额，为了胜过对手一头，他们比着发补助，这也成为广阔用户至今记忆犹新，还经常提起的一段“幸福时光”。故事结束在2015年的情人节，滴滴快的两家巨子宣布兼并，并信誓旦旦地承诺，未来将为中国人提供愈加优质的出行服务。

　　新的滴滴几乎独占市场之后的结果怎么样？咱们有目共睹。屠龙少年变成恶龙的故事再三重演，这也许便是为什么前些时分美团试水叫车业务后，引来一片喝彩。

　　现在看来，租借车仍有其存在的价值。关于一些不善用移动网络的老人、孩子，和没有时刻等待网约车的乘客，租借车仍是不行替代的最佳挑选。而一些司机之所以肆意妄为，也便是在某种程度上依仗着这种“不愁没客人”的心态。

　　不管是网约车仍是租借车，一家独大之后躺着挣钱的慵懒，都是服务水准下降的根源。仅仅运用强力的束缚手法，而没有解决租借司机份子钱过高、收入下降等矛盾，问题依然会存在。而这个时分，引入市场化、多元化的竞赛主体，便是一个最好的解决方法。

　　许多城市着手整治混乱的租借车市场，这是一个好的开始，但一次整治和一份文件，间隔市民真实实现方便出行，还有很长的间隔要走。

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