从早年的黄包车，到后来更具舒适性的轿车；从汽油车，到天然气车，再到如今的混动车/电动车，出租车有着明显的时代特征。作为公共交通的一环，出租车总是紧跟时代步伐，当然了它也是政府推动环保事业的重点照顾对象。

　　除了体现不同的时代特征，出租车通常也极具地方特色。每一个和车有关的话题都值得我们探讨，每一件与车有关的事物都值得我们深究。PCauto从大本营广州启程，猎奇全国各地出租车，探索出租车背后的当地风土人情。

　　在广州，你能坐到哪些出租车？

　　先来看看广州都有那些车型被用作出租车运营。目前广州的出租车可以分为两大类，一种是天然气，一种是新能源。

　　天然气出租车

　　广州现在已经没有纯燃油的出租车了。天然气出租车是以汽油车为基础，在后备箱加装天然气储气罐而来，车辆可以使用汽油来驱动，但主要使用的是更清洁更便宜的天然气。

　　北京现代 名驭

　　北京现代 Moinca名驭，是基于第五代索纳塔开发的车型，于2009年进入市场，是一款只存在于中国市场的现代。这款车的车体轮廓和内饰样式和第五代索纳塔基本一致，不过外形设计上做了调整，车身尺寸也变得更长更高，但轴距依然是2700mm。

　　名驭只提供1.8L和2.0L两种动力，价格在11.48-13.98万区间，比第五代索纳塔17.9-26.5万元的价格便宜了不少。广州的名驭出租车用的绝大多是都是最低配（11.48万元）的1.8L手动舒适版。

　　北京现代 伊兰特悦动

　　除了名驭，伊兰特悦动也是广州出租车大军中数量极为庞大的一支队伍，要说北京现代统治了广州的出租车市场也一点都不过分。悦动是伊兰特的第四代车型，2008年引入国内市场后，在外形上做了一定的改动，与海外版区别较大。另外，悦动国产后，其后悬挂也由海外的多连杆式减配为扭力梁式。

　　这一代伊兰特提供了全新的1.6L Gamma发动机 ，最大功率 90kW（122PS）。悦动的车身尺寸为4505mm×1775mm×1480mm，轴距 为2650mm，相比伊兰特其车身尺寸更大，车内空间明显提升。凭借其优雅协调的设计和实惠的价格，悦动上市后销量一直不错。如今的第六代伊兰特——领动已经在2016年上市，但悦动换了一套设计之后依然在售，可见其销量及口碑。

　　广汽传祺 GA5

　　广汽传祺于2008年收购阿尔法·罗密欧166平台及相关技术，基于此平台 传祺的第一款车型——GA5于2010年面世。在自主品牌依然缺乏品牌效应的当时，这款中型车推出后在市场上并没有一炮而红，但来自各界的评价都比较高，这款车对于广汽建立自主品牌带来的更多是经验累积方面的意义。

　　作为本土车企的第一款自主开发的轿车，得到当地政府和出租车企业的采购支持自然也就不出奇。但作为一款中型车定位的车型，其价格并不算实惠，可靠性也未经过市场检验，因此没有大规模应用于出租车行业。

　　东风日产 轩逸

　　东风日产的轩逸如今已经是大家非常熟悉的家用车型了，宽大的空间和舒适的座椅，在加上后期大幅度的终端优惠，让这款车型每个月都能卖好几万辆。日产的车型在出租车市场上最常见的是轩逸、阳光和NV200，不过在东风日产总部落户的广州，见到这款轩逸出租车的概率却很低。

　　上海大众 桑塔纳·志俊

　　说起桑塔纳估计没有谁不认识了，作为最早在中国汽车市场开荒拓野的车型，桑塔纳至今都依然在更新换代销售着。桑塔纳最早是上海大众引进的Passat B2，国产化之后定名为Santana，而这款Santana Vista（桑塔纳·志俊）是经历了普桑、桑塔纳2000、桑塔纳3000之后于2008年年上市的车型。

　　随着上海大众帕萨特、朗逸、POLO、途观等其他车型的热销，这款以passat B2平台的老旧中型车逐渐变成大家眼中的低端车，但是皮实耐劳的它在全国各地的出租车市场中都备受欢迎。后来的全新桑塔纳已经变成一款和POLO同平台的紧凑型车了。

　　力帆720

　　力帆720是一款紧凑型轿车，于2012年推出市场，售价6-8万区间，。早期上市时只提供了1.8L 5挡手动的动力组合，后来增加了1.5L发动机，并为1.8L匹配了CVT变速箱。作为一款在市场上十分边缘化的车型，它由于尺寸上的优势和超低的售价，被少量的用作出租车。

　　天然气出租车

　　节能减排的重压下，公共交通自然是重要的一环，电动化是大趋势，出租车自然也不能幸免。新能源出租车主要为电动车，另外还有油电混动动力的。

　　广汽丰田 雷凌双擎

　　这款来自本土车企——广汽丰田的紧凑型家轿，雷凌双擎出租车如今在广州数量也是相当可观了。雷凌双擎搭载丰田第二代THS混动系统，这套系统由1.8L阿特金森循环发动机 双电机（E-CVT） 镍氢电池组组成。

　　虽然雷凌双擎电池组的容量只支持2公里的续航，但这个电池主要的用途在于避开低速工况下的高油耗。整套混合动力系统的燃油经济性极佳，百公里油耗仅在4.5L左右，平均下来每行驶1公里大约只要3毛钱，比起燃气车更便宜。另外丰田对混合动力车型电池组的终身质保也让这款车的可靠性得到了保证，足够底气应对出租车年均15万公里的高强度使用。

　　广汽传祺 GE3

　　广州投入出租车市场数量最多的电动车是这款传祺GE3，它是基于传祺GS3开发而来的，除了外形设计大有不同之外，车底由于放置了电池组而使得底盘离地间隙比GS3小了很多，看起来更像是一台大两厢而非SUV。

　　没有地方特色的地方特色

　　广州的出租车车型此前一直都没有明显的地方特色。时间回拨个10年，当时还没有混合动力和纯电出租车，广州路面上跑着各地生产的不同品牌的出租车，其中以大众桑塔纳志俊、北京现代名驭、起亚远舰、中华骏驰较为常见，时不时还能看见一些传祺GA5，甚至是红旗。

　　现在广州的大部分都是政府指定统一采购的北京现代伊兰特悦动、名驭。你在广州打车，打到这两款车的几率最少在50%以上。

　　按理说，汽车制造业是广州最大的支柱产业之一，坐拥广汽本田、广汽丰田、东风日产三大总部。为什么反而街上跑的都不是广州本地产的车型，都不帮扶一下本地企业吗？

　　实际上，广汽丰田在引进雷凌之前，旗下并没有适合做出租车的车型，凯美瑞太贵了，汉兰达和逸致显然也不合适，而本田和日产向来不热衷于让自己车型成为出租车，尤其是自称以技术立足的本田技研社。广汽自家早年的传祺GA5，由于本身是一个基于阿尔法166平台开发的B级车，价格并不算很低，且可靠性耐用性也没有经过市场检验，自然也就不会大规模使用。

　　直到近两年，雷凌双擎才开始被广骏、广交、丽新等出租车公司采购使用，超高的燃油经济性、更时尚的造型、更舒适的乘坐感受，让这款车成为广州一张新的城市名片。

　　广州虽然已经没有纯燃油的出租车，但这些燃气出租车，其实是可以在汽油/燃气之间切换，只是用天然气来跑，每公里只要四、五毛钱，而燃油要七、八毛钱。

　　这些燃气车均由政府指定机构进行改造，由于直接在后备箱加装了一个大大的燃气罐，因此每个月都要进行安全监测。在车上加装一个燃气罐看起来很危险，不过目前使用的LPG天然气的燃点高达650度以上，不易点燃；辛烷值高达110，比普通汽油更高，抗爆性能好。而它的爆炸极限仅为5%到15%，与汽油相比更为安全。当然了，这并不意味着这种燃气车绝对安全，实际上漏气和追尾导致爆炸的事故都有发生过。

　　城市环保任务压力山大，公共交通向来是节能减排的一线部队，电气化势在必行。据的哥介绍，目前在广州，已经承接不到燃气出租车了，这些加气的出租车会逐渐被混合动力或者电动车取代。按照政府的要求，2020年底之前，广州所有的出租车都要实现电动化，这些燃气车很快会被全部淘汰。

　　而电动化出租车型的地方特色就很明显了，广汽传祺与广交、白云、天湖、广发等出租车公司达成合作，目前广州已有超过5000辆GE3出租车上路运营，而未来广州的电动出租车绝大部分也都会是GE3。

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